不知道你是否有这样的感受，没买车之前，觉得还是有辆车好，有了车出行就方便了。可是买了车以后，车子大多数时间放在家里落灰，不开的原因是“停车困难”“堵车太闹心”。随着开车的人越来越多，城市交通拥堵情况越来越严重。北京最严重的一次整整堵了12天，车龙长达130多公里，想想多么可怕。

　　因为堵车严重，所以很多车企就开始想到飞行汽车来解决拥堵问题。什么是飞行汽车？简单来说，就是又能在地上跑，又能在天上飞的汽车，不折不扣的“空陆两栖”。

　　除了2017年Airbus发布了Pop.Up的概念设计，提出了飞行汽车的可能性之后，不少车企以及科技公司都看到了发展机会。但是最近国内最热的空中汽车概念来自小鹏。

　　2020年，小鹏就携旅航者T1飞行器亮相北京车展，拿下了不少媒体的头版头条，但也有不少人觉得这就是在博眼球，不可能真的“上天”。

　　短短不过一年时间，2021年的上海车展，小鹏汇天正式发布了第五代飞行器X2并且成功实现了首飞，又一次引发了热议；前段时间的欧洲飞行器展，更是趁热打铁发布了第六代飞行汽车的概念构型。

　　这还不是最令人惊讶的，真正令人惊讶的是何小鹏前两天的微博。那是他自己拍摄的6张俯瞰图，并配文“连续几天体验低空飞行。400米左右最平稳，安全还是最重要。”

　　发布第六代飞行汽车的概念构型，在微博上宣扬自己的低空出行，再结合之前他曾表示“小鹏汇天飞行汽车的量产时间大概在2024年”，难道……空中交通真的要来了？

　　但我们需要搞清楚的是，量产并不等于可以正常售卖和上路。

　　首先从价格来看。小鹏给的报价是飞行汽车在100万元内，飞行摩托为245万元，这对于90%的家庭来说都是非常昂贵的。因此可以知道，飞行汽车在相当长的一段时间内，必然是会远离大众市场的。即便量产，最有可能被应用的还是公共交通、医疗救援等社会领域。

　　其次从航线管理来看。如果飞行汽车同汽车一样个人化，必然会导致事故频发、交通紊乱、无法监管等一系列问题，并且在空中基础设施建造还没定论之前，航线管理也将一直无法妥善解决。

　　最后从安全来看。针对无人驾驶的研究少说也有几十年，但至今也无法自由使用，更何况是脱离地面的低空飞行，安全隐患更大。第一，飞行汽车受诸多不确定因素干扰（天气、飞行动物、障碍物等）；第二，如果中途故障、两车相撞的话，必然会往下坠落，引发更大的伤亡；第三，低空飞行会导致隐私泄露问题，从而带来更多社会问题。

　　虽然小鹏汽车发布第六代飞行汽车的概念构架，并信誓旦旦在2024年实行量产，但目前根据现实情况来看，飞行汽车的到来还需要时间。不过小鹏在车企行业的确是黑马的存在，旗下新能源汽车的确非常受欢迎，前些日子在广州车展亮相的G9就突破了“充电5分钟，续航增加200公里”的大招，对咱们高压连接器行业也是提出了不小的挑战，感兴趣的朋友可以看一下（小鹏G9配800伏高压系统，对高压连接器提出了哪些挑战？）话题转回来，还小编在想一个问题，如果飞行汽车真的实现了，那以后是不是要重新考个飞行员的驾驶照呢？哈哈，不过看到100万的报价，嗯，还是先好好打工吧。