据北京青年报7日报道，业内人士表示，LED照明产品所使用的发光芯片(二三极管)和驱动IC，这两类芯片在今年价格开始出现回落，再加上去年居高不下的海运价格现在也一路走低。

某LED企业董事会秘书直言：“发光芯片的价格，同比大概有20%到30%的回落。驱动芯片价格回落幅度可能会更大一些，可能有40%左右。运费方面回落也有20%到30%的幅度。上游芯片价格的回落对于企业的降本增效是有好的影响。”

2021年，在新冠肺炎疫情对全球市场严重冲击和日趋复杂的外部环境下，许多终端企业受迫于芯片涨价和运费高等压力，增长缓慢甚至亏损。

进入2022年，受到年初国内疫情反复对企业生产与物料供应造成的影响，一季度国内LED照明出口曾遭遇短暂“失速”。不过从4月份开始，LED照明出口行业也开始逐渐回暖，海关数据显示，4月份全国灯具、照明装置及其零件出口额为234.6亿元，较2021年4月的217.6亿元同比增长7.81%。

某LED企业总裁说道：“整个供应链已经全面恢复正常，这个对产能恢复和整个行业发展是有利的。”但是，市场驱暖，对于高价采购的企业无疑是一记重拳，如何快速消库存将成为一大难题。

无独有偶，6日国内元器件分销行业传出消息称，全球模拟芯片龙头大厂德州仪器(TI)已通知客户，今年下半年供需失衡状况将缓解。这也将意味着以电源管理芯片(PMIC)为首的模拟芯片的价格涨势终结，甚至将面临价格下跌的压力。

一位不具名的台湾模拟芯片业者称，现在供需大致维持平衡，客户需求确实有所下降，因为品牌厂陆续出现犹豫的氛围，系统厂就跟着缩手，担心库存太高就踩点刹车。

目前即便是最紧缺的汽车电子也开始缓解。近日有报道称，宝马、梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车等欧洲汽车制造商均表示，其已获得足够的芯片零部件，可满负荷生产。对此，业内人士表示，自去年下半年全球芯片市场供给增加，芯片市场结构性短缺已有所缓解。

市场研究机构ICinsights的数据显示，2021年，芯片供应商向汽车行业提供的芯片出货量同比增加了30%，远高于去年全球芯片出货总量22%的增幅。