新能源汽车再次传来好消息：在刚刚过去的11月，新能源汽车又卖爆了！

　　消息来自乘联会，昨日8号复盘之后，国内汽车行业数据显示，11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%。更关键的指标是，11月的新能源乘用车零售渗透率达到20.8%。高压连接器作为新能源汽车上不可或缺的零部件，遍布整辆汽车，所以，新能源汽车的爆卖对咱们连接器行业势必产生不小的影响！

　　此次也是新能源车经历了10月的环比下滑之后，再度迎来了环比增长，并创出年内单月新高，意味着，在补贴逐渐退出的背景下，新能源车的市场需求仍在迅速释放。

　　同时，11月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业升至14家，分别为比亚迪90546辆、特斯拉中国52859辆、上汽通用五菱50141辆、长城汽车16136辆、小鹏汽车15613辆、广汽埃安15035辆、奇瑞汽车14482辆、理想汽车13485辆、吉利汽车13090辆、上汽乘用车12225辆、上汽大众11986辆、蔚来汽车10878辆、一汽大众10705辆、合众汽车10013辆。

　　其实，新能源车的11月销量是逆势爆发，总体来看，11月中国乘用车市场表现并不理想，零售量为181.6万辆，同比下降12.7%，相较2019年11月下降6%，环比增长6%。可见，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

　　此消彼长之下，中国新能源车的渗透率继续上升。据乘联会的数据显示，11月中国新能源乘用车零售渗透率达到20.8%，再次超过20%大关。其中，自主品牌中的新能源车渗透率达到37.4%，豪华中的新能源车渗透率19.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.6%。1-11月的渗透率为13.9%，今年全年新能源车渗透率有望突破15%，相比起2020年全年5.8%的渗透率，明显增长。

　　乘联会表示，实际上，新能源车的渗透率并不是一帆风顺的线性上升，未来要持续大幅提升是有一定难度的，判断2022年新能源乘用车渗透率应该能突破20%。此前，中金公司也预计，2022 年全球主流市场的新能源汽车渗透率，突破10%临界点，将进入S型增长曲线的陡峭阶段。

　　新能源汽车喜讯频传，高压连接器作为新能源汽车中至关重要的零部件，新能源汽车对连接器行业的发展势必会产生推动作用，新能源汽车销量的猛增给高压连接器带来了庞大的需求量，同时给国内连接器企业带来了广阔的发展空间。

　　与传统的燃油汽车不同的是，新能源汽车的动力驱动来源于电池，内部电路更加复杂，工作电压从传统汽车的14V一跃变成300V-600V，这就对连接器的承压耐压能力提出了更高的要求。据了解，高压连接器主流的额定电压为750V，耐压3000V，能够承受较高的电压和电流，如今，连接器企业基本都按照额定电压1000V、耐压5000V的标准进行研发制造，努力提高高压连接器的性能和品质。

　　据悉，国内许多连接器企业都有进行高压连接器的研发，胜蓝股份的高压连接器产品主要有储能电池用的高压线束、充电桩和充电枪;永贵电器的产品包括高压互联系统连接器及线束组件、高压配电盒、充/换电接口、电池管理系统以及充电桩等;沃尔核材主要研发、制造和销售电动汽车充电枪、车内高压线束、高压连接器。除此之外，中航光电、长盈精密、徕木股份、瑞可达等企业也对高压连接器的研发进行了布局。

　　高压连接器的质量和性能会直接影响到新能源汽车的质量与安全，因此，高压连接器除了要具备更高的耐压性，还要具备强大的过流能力、防水性、绝缘性等，在提升自身性能的同时，拥有更高的安全性和可靠性。这就要求连接器企业进行技术研发，在每一个关卡严格把控，才能为新能源汽车输送更多高性能高质量的连接器。

　　如今11月份新能源市场传来好消息，市场渗透率高达20.8%，可想而知未来新能源汽车的取代率会越来越高。新能源汽车的不断普及势必会给咱们连接器行业带来更大的变革，而且高压连接器的发展对国内连接器厂商来说，也是一次新挑战。目前我们国内连接器跟国外大企业比较，核心技术还是有差距，提高产品性能是首要任务。未来高压连接器茂盛的需求空间，会刺激国内连接器企业不断提高技术，提高自身竞争力。

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